濟(jì)南物流公司：海洋聯(lián)盟2025年全球港航合作伙伴大會(huì)召開，釋放了哪些信號(hào)？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2025-01-15 15:38:59
1月13日，海洋聯(lián)盟成員及相關(guān)合作伙伴，在海南博鰲召開了以“數(shù)智聚鏈 綠色向新”為主題的海洋聯(lián)盟2025年全球港航合作伙伴大會(huì)，就當(dāng)前全球航運(yùn)形勢(shì)、港航合作趨勢(shì)、新航線產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，做了深度解讀。
▍不確定性中尋求確定
不確定性是當(dāng)前全球港航業(yè)發(fā)展面臨的共性問題。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)萬敏在致辭中表示，已經(jīng)到來的2025年，全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將溫和復(fù)蘇，但地緣政治影響嚴(yán)峻，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度調(diào)整，數(shù)字化技術(shù)快速變革迭代，全球綠色減排進(jìn)程加快，航運(yùn)聯(lián)盟部分重組等一系列因素交織疊加，預(yù)計(jì)將繼續(xù)影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，也將給港航物流和上下游產(chǎn)業(yè)，帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和更多的不確定性。
為此，他建議業(yè)界應(yīng)聚焦三個(gè)“確定”，來應(yīng)對(duì)不確定。
首先，是以海洋聯(lián)盟持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的確定性，來應(yīng)對(duì)不確定性。他表示，長(zhǎng)期穩(wěn)定、不斷升級(jí)的海洋聯(lián)盟合作，為包括港口在內(nèi)的航運(yùn)業(yè)上下游合作伙伴及客戶，增強(qiáng)了可靠性和可預(yù)見性，這也是航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)對(duì)不確定性的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
其次，是以港航高質(zhì)量協(xié)同合作的確定性，來應(yīng)對(duì)不確定性挑戰(zhàn)，尤其是打造航運(yùn)、港口、物流一體化服務(wù)模式，從而構(gòu)建樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)的全球供應(yīng)鏈體系，支持全球視野下的營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)化思維，著力提升航運(yùn)物流相關(guān)供應(yīng)鏈的效能，精準(zhǔn)契合客戶在一體化及全鏈路端到端產(chǎn)品與服務(wù)方面的多元需求，這也是以共同合作應(yīng)對(duì)不確定性的最根本保障。
第三，建議通過新質(zhì)生產(chǎn)力賦能行業(yè)創(chuàng)新的確定性，來應(yīng)對(duì)不確定。
萬敏認(rèn)為，當(dāng)前港航業(yè)正攜手加快數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展，包括利用人工智能優(yōu)化船舶航線設(shè)計(jì)和碼頭運(yùn)營(yíng)，借助區(qū)塊鏈、5G技術(shù)，提高全球網(wǎng)絡(luò)的連接性、可見性和預(yù)測(cè)性，共同構(gòu)建綠色智慧港口、綠色航運(yùn)走廊，以及使用甲醇、生物燃料、LNG等綠色低碳燃料，加快行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等措施，這些積極探索與實(shí)踐，必將形成航運(yùn)物流業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，切實(shí)有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，顯著提高運(yùn)營(yíng)效率，深度創(chuàng)造客戶價(jià)值。
中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)何建中同樣提到，當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨十分復(fù)雜的嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)際運(yùn)輸也面臨地緣政治和局部戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)帶來的沖擊，港口外貿(mào)吞吐量的增幅可能會(huì)收窄，國(guó)際重要通道通行、重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)增大，這些都是政策不確定的表現(xiàn)。
他特別舉例了美國(guó)國(guó)會(huì)近期提出的《船舶法案》（Ships for America Act）。該法案提出，不僅對(duì)中國(guó)籍船舶運(yùn)輸貨物加征額外關(guān)稅，還提出自中國(guó)出口至美國(guó)的貨物，其中的10%必須由“美國(guó)籍”船舶運(yùn)輸。
何建中表示：“雖然這類法案的出臺(tái)和實(shí)施會(huì)有很大難度，但我們也應(yīng)看到潛在的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，清醒認(rèn)識(shí)輸美貨物的不確定性。”
中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)許立榮則認(rèn)為，共建休戚與共的港航生態(tài)共同體，離不開以航運(yùn)保險(xiǎn)為代表的高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的參與。面對(duì)充滿不確定性的外部環(huán)境和正在深刻變革的規(guī)則技術(shù)環(huán)境，港航企業(yè)對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力以及全球服務(wù)能力的需求，前所未有的突出。以中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)為代表的保賠保險(xiǎn)業(yè)，正與全球港航企業(yè)一道，以更加積極的姿態(tài)，發(fā)揮港航產(chǎn)業(yè)鏈奠基者的作用，以更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，彰顯航運(yùn)企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的守護(hù)者，并取得了良好的發(fā)展業(yè)績(jī)。
長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張衍義也表示，2024年，不確定性一詞幾乎成了常用關(guān)鍵詞之一，2025年的不確定性將更高。即便如此，依然要向行業(yè)傳遞更多正向的聲音，這也是海洋聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。
2024年2月27日，海洋聯(lián)盟宣布將聯(lián)盟合作協(xié)議延長(zhǎng)至2032年。對(duì)此，張衍義表示，在當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、各種突發(fā)事件頻繁的背景下，海洋聯(lián)盟適時(shí)向市場(chǎng)傳遞出明確和積極的信號(hào)，以幫助行業(yè)將注意力重新聚焦，確保全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。正因如此，海洋聯(lián)盟更要進(jìn)一步加強(qiáng)港航合作，加速行業(yè)數(shù)字化與智能化發(fā)展，提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與韌性，為全球客戶提供值得信賴的服務(wù)。
▍共建港航命運(yùn)共同體
實(shí)際上，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與韌性打造，不僅與航運(yùn)企業(yè)相關(guān)，也與港口等各環(huán)節(jié)密不可分。港口的效率、連通性、集疏運(yùn)體系建設(shè)，正在成為影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵。
上海港2024年集裝箱吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球首個(gè)達(dá)成這一目標(biāo)的港口，進(jìn)一步凸顯了其在各方面的能力。上港集團(tuán)董事長(zhǎng)顧金山表示，將繼續(xù)秉承港航命運(yùn)共同體的理念，推進(jìn)上海港的數(shù)字化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上海港由運(yùn)輸樞紐向運(yùn)輸樞紐+數(shù)字綠色智能樞紐的轉(zhuǎn)變，為全球港航業(yè)數(shù)字、智能、綠色、低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。
在自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面，顧金山透露，2030年上海港將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化比率20%，為船公司提供更加高效的裝卸效率，節(jié)約船舶在泊裝卸時(shí)間，助力船舶運(yùn)營(yíng)效率提升。同時(shí)，還將持續(xù)建設(shè)綠色技術(shù)運(yùn)營(yíng)體系，大力發(fā)展公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵，特別是水水中轉(zhuǎn)，降低集輸運(yùn)體系的碳排放。
浙江省海港集團(tuán)董事長(zhǎng)陶成波介紹說，未來寧波舟山港將實(shí)施“四個(gè)一”舉措，全力構(gòu)建運(yùn)輸大通道。
一是實(shí)施一單制發(fā)展全程物流，將以單證為突破口，率先開展多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算；二是探索一列雙層，提高運(yùn)輸效率，通過雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，打造鐵路集裝箱低成本新模式；三是創(chuàng)新一車直達(dá)帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，加強(qiáng)與國(guó)鐵集團(tuán)的溝通合作，攜手地方路局，打造實(shí)效強(qiáng)、服務(wù)優(yōu)、品質(zhì)高的鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，用精品快線將西部腹地貨物到寧波舟山港的運(yùn)輸時(shí)間，從原本的77個(gè)小時(shí)壓縮到48小時(shí)以內(nèi)，再度縮短35%；四是促進(jìn)信息聯(lián)通，搭建四港聯(lián)動(dòng)智慧云平臺(tái)，打通班輪、班列、碼頭、貨代等百余個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程信息化、可視化、一體化。
創(chuàng)建港航命運(yùn)共同體的還有山東省港口集團(tuán)。山東省港口集團(tuán)董事長(zhǎng)霍高原表示，長(zhǎng)期以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是山東港口最為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方使命相合、志同道合，始終在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)客戶需求中同頻共振，攜手共進(jìn)，走出了一條和合共生、互利共贏之路。
他強(qiáng)調(diào)，未來山東港口將通過精品航線專屬泊位服務(wù)，竭力提升碼頭直靠率和在泊作業(yè)效率。同時(shí)，積極協(xié)同口岸單位，著力實(shí)現(xiàn)船舶航行、關(guān)檢手續(xù)、在泊作業(yè)等各節(jié)點(diǎn)的一站式全流程服務(wù)。
廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黃波也表示，將深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)及海洋聯(lián)盟的全方位合作，攜手天津、河北、山東等北方港口和航運(yùn)企業(yè)，暢通南北內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)，依托南沙港區(qū)密集的內(nèi)貿(mào)和近洋航線網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn)體系，打造進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)樞紐。同時(shí)，積極參與共建亞拉陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)。為構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球供應(yīng)鏈生態(tài)圈，做出貢獻(xiàn)。
天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)褚斌稱，效率是港航業(yè)的生命線，保班是港航合作的應(yīng)有之義。為此，天津港集團(tuán)將充分發(fā)揮腹地型綜合港口的優(yōu)勢(shì)，深化各方戰(zhàn)略合作，著力把港口航運(yùn)功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建通道+網(wǎng)絡(luò)+樞紐的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以數(shù)字化、綠色化為方向，共同推進(jìn)港航供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
▍新產(chǎn)品、新服務(wù)、新起點(diǎn)
就在本次大會(huì)召開的前一天，海洋聯(lián)盟發(fā)布了2025年DAY9航線產(chǎn)品。
該產(chǎn)品包括41條聯(lián)盟內(nèi)航線和3條聯(lián)盟外大西洋航線。與往年相比，新航線產(chǎn)品新增一條遠(yuǎn)東-西北歐航線、一條遠(yuǎn)東-美西南航線及一條遠(yuǎn)東-美西北航線。
具體為：新增遠(yuǎn)東-西北歐航線AEU7，掛靠港序?yàn)樯虾?廈門-香港-鹽田-蓋梅-新加坡-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-費(fèi)利克斯托/倫敦-巴生-上海；新增遠(yuǎn)東-美西南航線SEA3，掛靠港序?yàn)閺B門-鹽田-長(zhǎng)灘-高雄-廈門；新增遠(yuǎn)東-美西北航線CPV，掛靠港序?yàn)閷幉?上海-溫哥華-西雅圖-連云港-寧波。
值得關(guān)注的是，遠(yuǎn)東-西北歐航線和遠(yuǎn)東-地中海航線，分為好望角和蘇伊士?jī)蓚€(gè)版本。
對(duì)于新增服務(wù)，達(dá)飛集團(tuán)副總裁帕斯卡·伊漢在大會(huì)上介紹說，海洋聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)有520個(gè)直航港口。在已有航線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過增加亞洲-北歐貿(mào)易航線和跨太平洋西海岸貿(mào)易航線，將使得海洋聯(lián)盟每周多提供2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。海洋聯(lián)盟的新產(chǎn)品在服務(wù)覆蓋范圍和頻次上，均超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
他還表示，一旦蘇伊士運(yùn)河航道重新開放，可通過好望角、紅海，為客戶提供服務(wù)。
來源：中國(guó)航務(wù)周刊
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